Philippe de Dieuleveult

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https://aamci.forumactif.com/t116-philippe-de-dieuleveult-du-camp-d-idron-au-petit-ecran#187

On parle de Philippe de Dieuleveult parce qu’il avait perdu l’anonymat qui est la règle pour les membres de la DGSE.
Beaucoup « d’agents » ont disparu dans le silence. Parfois, on apprend qu’un avion s’est écrasé avec à son bord des personnes « vraisemblablement » membres de cet organisme mais ce n’est pas courant. La règle est plutôt la discrétion et le silence, même dans la mort…
Avec les conflits dans lesquels nous sommes engagés et les « intérêts » divers de la France dans le monde on peut être certain qu’ils sont nombreux. Et bien entendu avec un métier ou une fonction qui sert de couverture. Parfois simples correspondants chargés de faire du renseignement ou « pathfinder » pour « introduire » une équipe action, ils occupent des postes en principe « discrets ». Mais il est parfois difficile de se rendre « invisible » sur certains théâtres d’opérations. Et malheureusement, dans les zones à risques la fin peut être sans fleurs ni couronnes…

De Dieuleveult, Rivière, et les autres, un aigle vole dans ma mémoire, Certains ont disparus, bien trop tôt, d'autres pensent encore .........
Il y a des jours ou les yeux se mouillent allez savoir pourquoi !

Quand la mission est dans un pays hostile, et que la (baraqua) n'est pas au RDV, les chances de survie sont minces ! C'était un garçon d'une gentillesse tellement expressif, certainement d'un grand cœur à l'intelligence vive !!

Bonjour Opus,

aurais-tu le type et le n° de l'avion depuis lequel tu as fait ce saut le 19 février 1977.

J'ai vérifié mon carnet de vol, je n'ai pas réalisé de séance para à Bricy ce jour-là.

Bien cordialement

Arcimboldo, ancien mec-nav sur Noratlas.

Bonjour Arcimboldo,

Oui j'ai ces informations sur mon relevé des services aériens PMP
date 19/02/1977
Pilote : Adjt Billois
numéro de l'avion (Transall) : F 95

les 3 autres sauts les 26 et 27 février toujours le F 95 mais pilote Adjt Bertrand

J'en profite, puisque tu aux commandes à cette époque, peut-être pourrais-tu me renseigner : j'ai effectué une autre PM comme aide-moniteur du 5 au 16 avril 1977 (sauts les 15 et 16 avril toujours à Bricy).
Mais Pau n'a aucune trace de ces sauts. Des camarades m'expliquent que les aide-moniteurs sautaient pour le colonel "Machin" ou le capitaine "Chose", et que l'on était des sortes de "morpions de carlingue" très certainement, ce qui ne me dérange pas du tout, mais je suis étonné que l'on soit pas inscrit quelque part en bonne et due forme lorsque l'on montait dans un avion de l'Armée de l'Air. Aurais-tu des renseignements là-dessus ?
Bien cordialement

Re Opus,
à l'époque, je ne tenais pas les commandes, je n'étais pas pilote, mais je poussais les manettes, comme mécanicien-navigant.
Les équipages qui réalisaient les séances de sauts ne géraient pas les noms des paras qui sortaient de l'avion.

Les informations qui leur étaient fournies étaient le nombre de sautants, le nombre de passages et l'altitude désirée par les moniteurs, entre autres.

Je pense que c'est l'unité para qui devait connaître chaque nom de sautants qui devaient être inscrits sur un registre de sauts.

Désolé de ne t'être d'aucun secours.

Un moniteur para de prémilitaire pourrait surement te renseigner.

Bien cordialement

Arcim

bonjours Opus 28240 .
J'ai fait aussi une autre PM comme "aide moniteur" en 1970 à Grenoble , et sur mon livret militaire le feuillet PM ne compte que quatre sauts .
Il en faut six pour le brevet , je pense qu'ils ne pouvait pas nous breveter en tant que civil , donc ces sauts devait rendre service !!!
Nous avons un brevet de plus même si ce n'était pas le plus important .
Paramicalement

Ok merci quand même Arcimboldo. Quelle chance quand même d'avoir navigué sur ce bel oiseau de Noratlas !
Je mets cette photo prise le samedi 15 avril 1977 toujours à Bricy. Pas de Noratlas pour nous, mais nous avions vu un groupe de Paras d'active monter dedans. On nous avait dit qu'il s'agissait de Commandos de l'Air. Peut-être reconnaîtras-tu l'appareil ? je n'avais qu'un appareil photo de piètre qualité. la définition n'est pas très bonne, on n'arrive pas à voir le numéro sur la dérive

Opus merci pour cette photo.

Je reconnais l'appareil le XZ n°174.

J'ai volé sur ce tagazou ;o)))

Bonne fin de journée.

Merci Arcimboldo pour l'info (à rajouter au dos de la photo !)

Bien à toi

Bonjour Otosan,
Je n'avais effectivement pas pensé à cette explication là, qui semble bien logique. Je connais aussi d'autres Paras qui ont beaucoup plus de sauts que leur nombre officiel. Souvent ils étaient volontaires pour compléter des avions.
Je ne suis hélas que prémi, m'étant à l'époque engagé dans l'Armée de l'Air pour un peu plus de 7 ans.
Amical salut

le sergent Rivière, de Dieuleveult ,des anciens du 1er RCP, ils sont quelques uns à avoir rejoint les " services spéciaux "

livre Noyade d'Etat

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