Hélicodauphine

Une photographie insolite sur ma dauphine Gordini de 1966 et un hélico militaire dans le sable du désert lors d'un hypothétique rallye virtuel.
Comme vous le savez pour qu'une dauphine tienne la route il faut la lester à l'avant ! C'est ce que semble vouloir faire ces militaires rassemblés sur le devant du véhicule. A moins qu'ils se protègent d'un danger imminent, allez savoir.
Insolite ? vous avez dit insolite ?

C'est vrai , que l'on n'imagine pas bien "ce fait divers "... ( je me souviens des R8 gordini, mais des dauphine gordini,,)
-montage photo ?

-une sortie de piste de ce magnifique véhicule , et quelques soldats qui essayent d'intervenir sur le problème ?

- l'insolite, me parait être la tenue blanche du pilote ainsi que l'appui feu fait par le militaire le plus près du "ventilateur"... et c'est un dépannage "riche "!

manifestement , ce n'est pas en Normandie ...

Bien Vu Maurice, il n'y a jamais eu de dauphine Gordini " officielles " équipées pour le rallye.
La saga va commencer avec les R8.
Les dauphines Gordini existantes aujourd'hui comme hier, ont été équipées par des clubs ou des passionnés.
Pourtant des dauphines Gordini officielles sorties des usines Renault il y en a eu !
les 2 ou 3 dernières années de la production de ces véhicules, Renault leur a donné l'extension Gordini, mais point de peinture bleu, ni de moteur surpuissant, c'était simplement un argument de vente et il y avait très peu de différence avec les " dauphines normales "
le changement tenait à un compteur de vitesse affichant 150 au lieu de 130, un pommeau de vitesse siglé, un affichage Gordini sur les ailes, un volant différent .........
Rien pour en faire une bête de course. La plus puissante des dauphines produites en séries restera à jamais la " 1093 "
Les passionnés de vitesse vintage, équipent, par exemple, les dauphines avec le moteur de la R16 TX, mais cela nécessite de gros travaux d'élargissement du compartiment moteur et le renfort de la caisse, sans parler des freins !


Bon à midi je déjeune avec l'ambassadeur du Maroc.

Quelle chance tu as eu de pouvoir t'offrir une Gordini , moi en 1958 en revenant d'Algérie ,je me suis offert avec un crédit une 4cv Renault de 1949, que j'avais peinte au pinceau en rouge vif !! et refait le moteur , moi le plombier !! elle est morte 6 mois plus tard dans une sortie de bal de cheminots à La Rochelle, je suivait un copain avec une traction et j'ai loupé le virage, coupant un poteau en bois téléphonique !! je suis revenu à la maison avec la manivelle et le plaid du siège avant !! 8 jours après j'ai acheté une 4 chevaux de 1958 presque neuve , nous partions à 6 dans la 4 pattes dans les bals de campagne dragué le filles, j'étais un très bon danseur c'était l'époque du Twist et du rock !! et je gagnais bien ma vie dans une usine d'aéronaval, avec des semaines de 75 heures !! Je me marre avec les 36 heures d'aujourd'hui, oui mais je doublais mon salaire !!!

JL,

Quand je me rappelle la tenue de route de ces titines, il fallait être un virtuose du volant pour rester sur la piste ?  

Je pensais que, sous l'appellation "gordini" , cela incluait les fameux carburateurs Weber double corps (comme sur les R8 , me semble-t-il? )

encore en ta possession, ce bijou ?  Elle était passée chez l'esthéticien local , car  bien relookée !  ( Mais , ou sont passées les 2 bandes blanches sur le capot ? )

Oui, bien sûr.
Au sujet des bandes blanches je n'ai pas voulu en mettre ou en faire mettre car comme dit précédemment la dauphine Gordini officielle de Renault sport n'a jamais existée.
Les jantes proviennent d'une R8 Gordini.
La voiture a été repeinte.
des oscars ont été ajoutés sur le parechoc avant.


ci dessous une vue du tableau de bord.