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    L'Adieu du 1er RCP au Transall C-160R…

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    L'Adieu du 1er RCP au Transall C-160R… Empty L'Adieu du 1er RCP au Transall C-160R…

    Message par CASTOR2 le Mar 18 Aoû - 14:12

    Sujet proposé par otosan
    (avec une larme à l'oeil...)
    .



    Barkhane se sépare de son dernier avion de transport Transall C-160R
    Publié par Opex360
    PAR LAURENT LAGNEAU • 17 AOÛT 2020



    [L'Adieu du 1er RCP au Transall C-160R… Transa11


    En  cinquante ans de service, l’avion de transport Transall C-160 a été de toutes les opérations extérieures menées par les forces françaises en Afrique. Et un exemplaire – le dernier! – était encore récemment affecté en permanence sur la base aérienne projetée [BAP] de Niamey. Mais ce n’est désormais plus le cas.

    En effet, ce 17 août, l’État-major des armées [EMA] a annoncé que le Groupement de transport opérationnel [GTO] de Niamey venait de troquer sont Transall par un C-130J Hercules, récemment entré en service au sein de l’armée de l’Air.



    « Après plus de 50 ans de bons et loyaux services en opérations extérieures, le Transall a tiré sa révérence et ne sera désormais plus présent de manière permanente au Niger », a ainsi indiqué l’EMA.

    Par rapport au C-160R, le C-130J affiche évidemment des performances accrues et offre une capacité de transport plus importante. Il effectuera « les missions accomplies précédemment par le Transall mais aussi offrir de nouvelles possibilités dans les opérations aériennes de la force Barkhane », assure l’État-major des armées.

    Les capacités les plus intéressantes seront celles qu’est susceptible d’offrir le KC-130J, cet appareil étant en mesure de ravitailler les hélicoptères en vol [et de les avitailler au sol]. Ce qui donnera, par exemples, plus de latitude aux opérations spéciales.

    « Pour l’instant les capacités qui seront exploitées sont l’aérotransport par exemple entre deux plateformes aéronautiques comme Niamey et Gao, et l’aéroportage, c’est-à-dire avec des posés en terrains sommaires, sur latérite, comme Tessalit ou Ménaka. À cela s’ajoute, l’aérolargage de parachutistes en basse altitude, en ouverture automatique, ou haute altitude pour des infiltrations de groupe. Et enfin le largage de fret pour ravitailler les troupes au sol en vivres, munitions ou carburant », détaille le commandant Romain, le chef du GTO de Niamey.

    Quoi qu’il en soit, les Transall C-160R auront rendu de bons et loyaux services jusqu’au bout. En 2018, les deux appareils de ce type alors déployés au Sahel réalisèrent 1.700 heures de vol pour transporter plus de 1.700 tonnes de fret et 12.000 passagers ainsi que pour effectuer une cinquantaine de « largages par air » pour ravitailler les bases avancées de Barkhane.

    Selon les chiffres de la Défense, il restait encore 12 Transall C-160R en état de vol au 1er juillet 2019.
    Le nombre va encore diminuer avec la mise en sommeil des traditions de l’Escadron de transport 2/64 Anjou. Cela étant, cet appareil n’en sans doute pas fini avec les cieux africains, étant donné que les deux C-160G « Gabriel » de l’escadron électronique aéroporté [EEA] 1/54 « Dunkerque » auront très probablement l’occasion de laisser traîner leurs antennes au Sahel, dans l’attente de leur remplacement par des Falcon ARCHANGE. En outre, la Luftwaffe exploite encore quelques dizaines d’avions de ce type [C-160D, ndlr].


    Dernière édition par CASTOR2 le Ven 21 Aoû - 14:14, édité 1 fois
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    L'Adieu du 1er RCP au Transall C-160R… Empty Re: L'Adieu du 1er RCP au Transall C-160R…

    Message par CASTOR2 le Ven 21 Aoû - 13:08

    On en parle encore un peu ?
    Et qui sont les derniers à sauter ?


    Dernier saut à bord du C160 Transall pour les parachutistes du 43e BIMa
     
    Mise à jour  : 21/08/2020
    A l’occasion de la tournée mémorielle du dernier C160 Transall déployé en OPEX, les Forces françaises en Côte d’Ivoire (FFCI), base opérationnelle avancée d’Afrique centrale et d’Afrique de l’Ouest, ont accueilli à Abidjan le C160 et son équipage du 08 au 11 août 2020.

    Appuyée par le Détachement Air 168 et la base aérienne ivoirienne d’Abidjan, cette escale a permis au 43e bataillon d’infanterie de marine (BIMa) de réaliser le dernier saut régimentaire et le dernier à l’étranger à partir de cet aéronef tactique emblématique.
    Les unités tournantes du 43e BIMa sont actuellement principalement armées par le 1er régiment de chasseurs parachutistes (RCP), . Ce dernier largage en ouverture automatique offre une connotation particulière eu égard l’histoire de ce régiment de par son lien passé avec l’Armée de l’Air et de l’Espace.

    Par ailleurs, cette dernière escale à Abidjan rappelle les capacités tactiques du C160 qui aura été le fer de lance de la mobilité intra théâtre lors de l’opération Licorne, mais aussi qu’Abidjan a constitué un point de passage obligé au cours de ces dernières décennies pour la projection.

                   
    L'Adieu du 1er RCP au Transall C-160R… Dernie10


             

    Créées le 1er janvier 2015, les forces françaises en Côte d’Ivoire s’inscrivent dans la continuité de l’accord de partenariat de défense de 2012 qui scelle une proximité ancienne entre la France et la Côte d’Ivoire. Les 900 militaires engagés sont chargés de soutenir les opérations dans la zone, mais aussi de mettre en œuvre une coopération militaire avec la République de Côte d’Ivoire et une coopération régionale avec les forces partenaires.

    Sources : État-major des armées
    Droits : EMA

    ****

    Ah ces rapaces, toujours là où on ne les attend plus...
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    L'Adieu du 1er RCP au Transall C-160R… Empty re : l'adieu du 1er RCP au Transal c 160 r

    Message par salliere herve le Ven 21 Aoû - 20:28

    Il resteras avec le Noratlas notre avion .
    Quel plaisir de savoir que les derniers à passer la porte sont des Rapaces .
    Amitiés à tous
    Un vieux Rapace
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